官宣！濟(jì)南經(jīng)十路沿線地鐵4號線開工！設(shè)站33座，7處站點(diǎn)開始施工
4號線一期工程為城區(qū)東西向骨干線，
途經(jīng)槐蔭區(qū)、市中區(qū)、歷下區(qū)、高新區(qū)和歷城區(qū)；
線路西起小高莊站，東至彭家莊站，
沿青島路—順安路—經(jīng)十路—唐冶中路敷設(shè)，
全長約40.2公里，設(shè)站33座，
均采用地下線敷設(shè)，
在線路西端設(shè)位里莊停車場，
東端設(shè)唐冶北車輛段。
它在2021年山東省重大實(shí)施類項(xiàng)目名單中位列第一，不僅是山東現(xiàn)代化強(qiáng)省建設(shè)的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施工程，也事關(guān)濟(jì)南加快實(shí)施強(qiáng)省會戰(zhàn)略。
通氣會上，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，4號線一期工程已正式開工。截至目前，小高莊站、臘山站、歷下廣場站、奧體中心站、舜華路站、鳳凰路站等7處站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)進(jìn)場施工。
為保障其余站點(diǎn)順利實(shí)現(xiàn)進(jìn)場施工，綠化遷移、交通導(dǎo)行、管線遷改及征地拆遷等前期工作將是今年各項(xiàng)工作的重點(diǎn)。“集團(tuán)將全力推進(jìn)各項(xiàng)前期工作，根據(jù)各站點(diǎn)現(xiàn)場情況，逐步實(shí)現(xiàn)進(jìn)場施工。”
4號線施工嚴(yán)守“保泉”底線，
“少圍一米是一米”
經(jīng)十路十多年來撐起省會濟(jì)南累計(jì)4億多交通流量，已然是省會的一個(gè)窗口。記者梳理發(fā)現(xiàn)，在經(jīng)十路建成近17年中，真正的穿越路口開挖施工僅有1次，大規(guī)模修補(bǔ)僅有1次，工期均較短。此次4號線（一期）的施工，工期長達(dá)8年，在這條全國知名的城市大動脈上進(jìn)行地鐵施工，無疑將面臨極大的交通挑戰(zhàn)。
濟(jì)南軌道交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，施工將面臨泉水保護(hù)、交通疏解困難，為把對交通影響降至最低，4號線一期工程按照“少圍一米是一米，少擋一天是一天”的原則，分期分批圍擋，最大限度降低對道路交通的影響。對于部分線路臨近泉水敏感區(qū)，施工期間將采取繞、避、抬、升等措施，有效消除地鐵建設(shè)運(yùn)營與泉水保護(hù)的矛盾。
記者實(shí)地探訪：
4號線經(jīng)十路設(shè)圍擋，“堵點(diǎn)”未占車道
3月5日在經(jīng)十路南側(cè)，舜華南路至鳳凰路段，記者看到現(xiàn)場已立起有地鐵字樣的施工圍擋，圍擋北側(cè)進(jìn)出口外，標(biāo)注了舜華路站，圍擋東側(cè)的進(jìn)出口處，標(biāo)注了鳳凰路站。這是經(jīng)十路沿線的交通壓力較大的路段之一，在早晚高峰，經(jīng)十路鳳凰路、經(jīng)十路舜華南路口較常有壓車情況出現(xiàn)。
而記者注意到，整個(gè)圍擋設(shè)置在經(jīng)十路南側(cè)人行道以南，僅占用了小部分人行道和人行道以南的綠化帶，竟未占用快車道、輔道、南側(cè)綠化帶以南的任何一條車道，并且保留了絕大部分人行道。場內(nèi)暫時(shí)僅一臺挖掘機(jī)，已覆蓋綠網(wǎng)，施工人員也較少，在做搬運(yùn)工作。
記者注意到，此處兩站點(diǎn)的施工或?qū)⒐灿靡粋€(gè)施工場地。同時(shí)，此前地鐵施工的多數(shù)站點(diǎn)施工會占用一部分快車道或非機(jī)動車道，而此路段則沒有占用車道。記者探訪時(shí)，沿線交通基本未收施工封閉影響，秩序井然。
此外，據(jù)3月4日濟(jì)南軌道交通集團(tuán)建設(shè)投資有限公司公司《軌道交通施工交通組織公告》，軌道交通4號線程彭區(qū)間將在3月10日開始對唐冶中路部分路段機(jī)動車道圍擋施工，圍擋將至2024年4月30日。
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